1976年7月28日深夜, 唐山發(fā)生了載入人類災(zāi)難史的大地震。整座城市頃刻之間成為一片廢墟。復(fù)震、余震不斷,但恢復(fù)工作必須立即進(jìn)行。
當(dāng)時(shí),因地震而中斷的北京到東北的鐵路交通亟待恢復(fù)。如天津市塘沽區(qū)薊運(yùn)河兩座大橋,強(qiáng)大的地震力使整個(gè)河堤受到巨大的擠壓,鋼粱將橋臺(tái)的胸墻刺穿,橋墩墩身被折斷,鋼梁掉落在河灘上。前期的修復(fù)只是將鋼梁頂起,用上千根枕搭成一個(gè)道木垛,臨時(shí)支撐住鋼梁,要恢復(fù)到震前水平,需要時(shí)間,也需要做大量艱苦的工作。
鐵道部大橋工程局(中鐵大橋局前身)給當(dāng)時(shí)在上海修建黃浦江一橋的四處第三工程隊(duì)發(fā)去命令:迅速準(zhǔn)備,四日后攜帶人員、機(jī)械設(shè)備,趕赴天津市漢市區(qū)薊運(yùn)河大橋工地,進(jìn)行搶修橋梁工作。四處三隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)接到命令后,連夜組織了400人的搶修隊(duì)伍。與此同時(shí),機(jī)械設(shè)備及相關(guān)的材料亦在準(zhǔn)備裝車之中。
當(dāng)時(shí)的鐵道部系半軍事化管理,非常時(shí)期,一切工作按部隊(duì)的編制來進(jìn)行。
上海鐵路局調(diào)集兩個(gè)專列約140節(jié)車廂給搶險(xiǎn)隊(duì)伍使用。四天后,即1976年9月15日夜晚,專列載著400名建橋戰(zhàn)士浩浩蕩蕩地向?yàn)?zāi)區(qū)進(jìn)發(fā)。沿途一路綠燈。大家每天的飲食均由沿途部隊(duì)供給,在車站站臺(tái)吃飯。日夜兼程,9月18日19時(shí)到達(dá)京山線薊運(yùn)河大橋北岸。
當(dāng)天晚上,復(fù)震發(fā)生,大家都很緊張,但很快情緒就穩(wěn)定了下來。
薊運(yùn)河大橋?yàn)楸本┩ㄍ鶘|北的鐵路大通道的咽喉,設(shè)有上行和下行兩座橋梁,上游為下行橋,系日本侵華期間所修建;下游為上行橋,系30年代英國(guó)人所修建。兩座橋梁全系鋼板梁和鋼桁梁所組成。大地震之際,由于河床向內(nèi)側(cè)產(chǎn)生巨大的水平推力,鋼梁刺破橋臺(tái)胸墻,掉落在河灘上。河中的墩身亦被剪斷,倒塌在河灘上。從斷裂的墩身截面中可以看出,墩身混凝土中未布設(shè)鋼筋,而且墩身斷裂處混凝土有很均勻的空隙(在那個(gè)年代,混凝土系人工用鋼釬插搗)。
兩座大橋均無竣工資料,所以要制訂修復(fù)方案還得靠鉆探來索取資料。
當(dāng)時(shí)在工地負(fù)責(zé)指揮的是鐵道部基建總局的毛局長(zhǎng),他要求四處三隊(duì)在55天內(nèi)修通這兩座橋梁。
搶修分三個(gè)部分進(jìn)行:修復(fù)折斷的橋墩;修復(fù)刺破胸墻的橋臺(tái);對(duì)鋼梁按目前的橋墩平面位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷摹?/p>
修復(fù)被折斷的橋墩的方法為,在原有的墩身四周布設(shè)孔洞,用風(fēng)槍鑿孔,風(fēng)槍靠人肩扛開鉆,孔洞鑿成之后,立即用水泥沙漿埋入鋼筋錨鉤,待凝固后,就以其支托編扎鋼筋,安裝模板,澆筑混凝土,逐個(gè)修復(fù)橋墩。
而鋼梁(鋼板梁、銅行梁)的支承點(diǎn)和原來的位置由于地震產(chǎn)生了變位,根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修改,就做一個(gè)新的支承點(diǎn),使其安裝到橋墩的支座上。上述的一切工作均是按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。
因?yàn)槭窃诜浅r(shí)期,四處三隊(duì)的職工通過精細(xì)的分工,只要設(shè)計(jì)圖紙一到,就立即組織施工。從時(shí)間來說,不分白天黑夜,人員的工作時(shí)間也是根據(jù)工程的需要而定。哪個(gè)點(diǎn)需要就立即開工,直到做完一個(gè)工序,再交由下一個(gè)工序的人員去做。
由于施工人員少,大家只能加班加點(diǎn),夜以繼日地進(jìn)行工作。領(lǐng)導(dǎo)干部也親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度,并參加一些勞動(dòng)。
經(jīng)過十二個(gè)日日夜夜的奮戰(zhàn),兩座大橋終于修復(fù)通車了。
在驗(yàn)收方——天津鐵路分局試通行時(shí),按規(guī)程規(guī)定,試驗(yàn)列車要在橋上以各種速度來回進(jìn)行,最后以每小時(shí)85公里的速度進(jìn)行通過制動(dòng)試驗(yàn)。當(dāng)試驗(yàn)列車上橋時(shí),接收方要求工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)黃云卿同時(shí)上火車頭,目的很明確:對(duì)于工程質(zhì)量,承建人要用自己的生命來擔(dān)保。由于搶修施工期間,黃云卿隊(duì)長(zhǎng)日夜操勞,未睡過一個(gè)安穩(wěn)覺,人已經(jīng)累病了。此時(shí),黨委書記杜青斌挺身站出來說,“老黃累病了,試車的工作就由我來代替。”
上級(jí)要求55天修通兩座大橋,四處三隊(duì)只用了12天,即將其修復(fù)通車,毛局長(zhǎng)非常高興,送給作業(yè)隊(duì)一幅“特別能戰(zhàn)斗的工程隊(duì)”的錦旗,還專門安排了一趟專列,讓四處三隊(duì)全體職工去北京參觀。
文字:鞠史錄